掃盲特工隊：液力變矩器，發動機和變速箱的“大媒人”

自動擋的汽車由于發動機和變速箱之間沒有離合器，他們之間的連接是靠液力變矩器來實現的，液力變矩器的作用一是傳遞轉速和扭矩、二是使發動機和自動變速箱之間的連接成為非剛性的以方便自動變速箱自動換擋。

其實原理很簡單

液力變矩器的工作原理就像兩個風扇相對，一個風扇工作，然后將另一個不工作的風扇吹動。

ATF循環作用

動力輸出之后，帶動與變矩器殼體相連的泵輪攪動變矩器中的自動變速箱油（以下簡稱ATF），帶動渦輪轉動，ATF在殼體中是一個循環的動作，由于泵輪旋轉時的離心力，ATF會在泵輪的作用下，甩向外側，沖向前方的渦輪，再流向軸心位置，回到泵輪一側，如此周而復始的循環，將動力傳向與齒輪箱連接的渦輪。

變矩的關鍵點：導輪

導輪是存在于泵輪和渦輪之間的一個部件，用于調節殼體中ATF液流方向，通過單向離合器與箱體固定。在泵輪與渦輪轉速差較大時，動力輸出的扭矩也變大了，此時的變矩器相當一個無級變速器，通過轉速差來提升扭矩，此時導輪處于固定狀態，用以調節ATF回流；而當轉速差降低，渦輪泵輪耦合或鎖止時，扭矩接近對等，無需增矩，導輪隨泵輪和渦輪同向轉動，避免自身攪動ATF，造成動力的損耗。

液力變矩器的最大特點：軟連接

這種動力的傳輸方式起到了兩大功能：首先從靜止到低速時的平穩起步；其次在加速過程中，較大動力輸出時，起到增大扭矩的作用。

動力的浪費

軟連接有一個弱點，如果動力不直接輸出，在扭矩輸出對等時，泵輪的轉速要大于渦輪，這樣的話ATF還在殼體中循環，浪費了動力。

總結：液力變矩器不是AT特有，一些CVT變速器也使用了液力變矩器作為優化動力的機構；AT也不是絕對使用液力變矩器來實現軟連接的。所以液力變矩器并不是AT最大的特點，與多組離合器/制動器協同工作的行星齒輪組，才是自動變速器的最大特點。

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車厘子，由幾個閑得蛋疼的華南汽車人于2013年某個月黑風高夜發起，如今已經壯大成為來自天南地北的車厘子家族。車厘子大叔將繼續奉上如車厘子般新鮮多汁、酸甜有味的文字，為所有汽車人提供居家旅行蹲坑刷屏的必備良品。